12月15日北京地铁3号线一期通车历经近60年的盘算颐养和8年多的漫长竖立3号线终于由图纸走进现实3号线为何缓不救急又缘何重出江湖姐妹花 双飞
《北京晚报》2024年12月17日版面
揭秘3号线缓不救急的背后
市盘算当然资源委有关崇拜东谈主先容：“1957年，在苏联大家匡助下绘图的北京地铁盘算图中，就有一条和3号线东西走向一样的知晓。”1964年，北京地铁近期盘算竖立决议中第三期工程改为从西北郊至西直门，1973年又变更为颐和园北宫门至西直门，一王人向东穿过东四十条，再经酒仙桥至都门机场，大致呈“U”字形。
3号线曾标的于上世纪七八十年代动工，由于一些在建轨谈交陈述道尚未完工，竖立一度被摈弃；1993年，3号线东北段盘算经由望京；2004年，北京城市总体盘算附图中，将3号线盘算为从五路居至东坝的东西向知晓。
拳交直至2015年9月，3号线从头出当今大众的视线中。字据《北京市城市轨谈交通第二期竖立盘算（2015-2021）》，3号线工程自田村至曹各庄北站，知晓长37.4公里，设站27座。
2022年7月，《北京市轨谈交通线网盘算（2020年-2035年）》再次明确了3号线的定位：相接中心城区的一条东西向、大运量骨主知晓。
竖立者说轨谈交通与城市深度交融
3号线总想象师段俊萍与3号线的分缘已陆续了24年。
2000年参加使命，段俊萍斗争的第一个地铁技俩张自忠路站，是5号线和盘算3号线的换乘站。
2010年前后，段俊萍初始参与3号线盘算决议的有关有计划，其后成为一期工程的总想象师。
在段俊萍看来，3号线委果完毕了轨谈交通与城市的深度交融，将多端倪、多维度地激勉区域活力。
以工东谈主指令场站为例，这是3号线和17号线的换乘站，与工东谈主指令场更新更始工程一体化竖立。车站将工体地下配套买卖与城市公园概述体相齐集，还预留了改日和三里屯商圈的地下连通条款。
再拿向阳站来说，车站南侧区间与买卖地块也完毕一体化盘算想象，同步实践，将造成站城一体化生涯圈。
3号线乘客在铁路向阳站下车
亮点东四十条站保留期间作风
东四十条站曾被评为20世纪80年代的十大建筑，亦然3号线最为吸睛的车站之一。竖立者为3号线东四十条站进行了从头装修，保合手了原有的期间作风，换乘通谈维合手的棕色扶手、大厅内别致的六边形灯饰都得以圆善呈现。
东四十条站
地铁列车可完毕全自动驾驶
3号线使用A型地铁列车，每节车厢载客量比较传统B型车多三分之一；
列车取舍了知足城轨GoA4自动化等第的全自动驾驶时间，可在全场景完毕全自动驾驶；
列车可字据知晓客流颐养列车编组数目；
此外3号线列车与12号线列车进行了一致性集成想象，不错完毕跨线、共线运行。
3号线东坝车辆段首发主题列车
数说北京地铁从两条线到一张网
东四十条站参加运营已有40年。40年前北京地铁仅有2条地铁线、29座车站，知晓全长40公里。跳动40年，北京地铁已有29条知晓，522座车站，知晓总长度达到879公里，使命日客运量超1100万东谈主次。
从2007年起，北京地铁每年都有新线或新段参加运营。北京地铁仍是从两条线，编织成一张网，让越来越多的市民受益。
开始：北京晚报
记者：李博，陈雪柠，邓伟
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