95 年前，即 1929 年 10 月 18 日快播东京热，苏联 K-5 客机原型机初次试飞。
亚历山大 · 阿尔希波夫绘画的 K-5 客机。
该机算作二战前最受接待的客机，在 1930～1935 年间进行了屡次篡改，并分娩了 293 架。比较之下，苏联那时产量第二大的客机 ANT-9 仅分娩了 100 架。
K-5 客机布局图，该机最大的特色即是选拔了卵形机翼。
K-5 客机的结构相等任性，使用木质和金属搀和结构，机舱不错容纳 8 名乘客，机死后部有茅厕。该机最高遨游速率 206 千米 / 小时，升限 5000 米，航程 960 千米。在平时遨游时，遨游高度会有所缩小，因为 K-5 与那时总共客机同样，莫得选拔加压舱和制氧设备。
哈尔科夫飞机厂完成的第一架 K-5 原型机，配备入口的 Gnome-Ron-Jupiter 发动机。
上世纪 30 年代，K-5 是苏联民航的主力客机，这些客机为大大批国内成例航路提供做事，其中包括最劳作的莫斯科 - 哈尔科夫、莫斯科 - 列宁格勒和莫斯科 - 明斯克等航路。
配备 M-22 发动机的 K-5 客机。
K-5 不错在 3.5 小时内从莫斯科飞到列宁格勒。遨游员示意，K-5 客机可靠性高、遨游踏实性和操控性齐相等出色，是以他们齐相等心爱驾驶这种客机。
配备 M-17 发动机（BMW VI）的 K-5 客机。
K-5 客机的野心师是康斯坦丁 · 阿列克谢耶维奇 · 加里宁，他与苏联元老的阿谁加里宁同名。他因为在飞机制造限度的孝敬得回了不少荣誉，1938 年他却以间谍罪被判正法刑。
左图：野心师康斯坦丁 · 加里宁（右），右图：K-5 客机里面铺有软木板，止境是一扇通往卫生间的门。
在阿谁猖獗的时期，他是繁密因造作指控而下狱的苏联科学家和工程师之一。然则，在繁密被弹压的顶尖飞机野心师中，只好他被判正法刑，而其他东谈主则被送往"沙拉什卡"监狱野心局。
遨游员 I.E. 奇里科夫，后门是配备 M-17 发动机的 K-5 客机。
这个问题引起了航空历史学家弗拉基米尔 · 科捷尔尼科夫的趣味趣味，历程他的商议发现，哈尔科夫内政东谈主民委员部拜访东谈主员试图获取加里宁间谍、梗阻和"托洛茨基方针贪心"时，刑讯逼供作念得太及其，导致这位 50 岁的飞机野心师丧失千里着安适。换句话说，即是加里宁被这些东谈主打疯了，无法前去监狱野心局使命，是以才被判正法刑。1955 年，在苏共二十大召开之前，加里宁就因为用功罪人左证而得回雪冤。
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选拔上世纪 30 年代末苏联民航圭表涂装的 K-5 客机。
值得一提的是快播东京热，K-5 客机与中国也有有关。1932 年，中国新疆场地政府开办航空学校并开导航空队，苏联为其提供飞机、备件及东谈主员培训等援助。苏联向新疆场地政府提供了两架 K-5 客机，其中一架请托时，途中因润滑系统故障迫降在克拉玛依以西，另一架次年由于事故迫降于托里老风口之间，而后再无使用纪录。