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获利于L6的热销，以及AD MAX车型的销量占比的普及，理思的财报表面前三季度有所改不雅。10月31日，理思发布了本年三季度财报。三季度，理思汽车营收428.74亿元，同比增长23.6%，环比增长35.3%；净利润为28.21亿元，同比小幅增长0.3%，环比增长156.2%，实现了此前邻接两个季度增收不增利的情况。本年1-3季度，理思累计营收为1001.86亿元，同比增长22.00%。受前两个季度影响，理思汽车前三季度累计净利润45.13亿元，同比减少25.50%，降幅较大。从销量上来看，本年三季度，理思共拜托量为152，831辆，同比增长45.4%，环比增长40.75%。其中，初度下探到30万元下的初学级家具L6，月销量还是冲突2万辆，成为理思的销量撑捏。在今日的财报电话会上，理思汽车CEO李思称，L6是本年大家商场中最受挥霍者招供的新车，发布6个月还是累计拜托超13.9万辆，面前处于供不应求的情况，筹算在来岁春节时辰扩产。
不外，廉价车型L6的放量，也径直影响了理思的毛利率发扬。然则好在理思下半年智驾家具的落地，带动了30万元以上家具AD Max车型订单量占比平均普及近10个百分点。这在很猛进度上对消了L6上量对毛利率的影响。财报露馅，第三季度，理思合座毛利率为21.5%，略低于客岁同期的22.0%，但高于上一季度的19.5%。而同期，赛力斯三季度毛利率达到了25.23%；比亚迪毛利率为21.9%，特斯拉为19.8%。而在研发用度方面，前三季度理思汽车研发用度累计86.6亿元，同比增长22.1%。其中，第三季度，理思汽车单季度研发用度为26亿元，这是理思汽车近4个季度中研发支拨初度低于30亿元，当季的研发插足占营收比例为6%。抑制9月30日，理思现款储备为1065亿元，仍然较为充裕。对于预期，理思瞻望2024年第四季度车辆拜托量为160，000至170，000辆，同比增长21.4%至29%，较三季度超45%的同比增速，略有放缓；收入总数为432亿元至459亿元，同比增长3.5%至10%。这两个事迹教唆预期皆低于商场的预期。这是否意味着在莫得新车的四季度，理思可能通过价钱战来保管销量增长？抑制11月1日港股收盘，理思汽车股价下降9.59%。01
敌手的增程不一定能卖好
据李思先容，理思汽车在20万元以上电动商场的市占率每个季度皆在普及，还是从二季度的14.4%普及至三季度的17.3%。而靠近商场中更多增程玩家加入带来的竞争加重，李思直言：“汽车的竞争是包含了技艺、家具、供应链、销售奇迹等在内的详细策动才智的竞争。其实增程仅仅技艺中相比紧迫的一项，但十足不是一齐。”如若用更直白的话来讲明注解便是，“即便你上了增程，可能也照旧玩不外我。”
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前几年，增程一直视为是一项“落伍”的技艺，李思还曾因此与不少高管隔空对骂。而在客岁11月份，李思径直在个东谈主酬酢平台上预言：“中国自主品牌，还在坚捏多档PHEV的车企，会在改日一两年皆调遣成增程式的技艺阶梯，这个判断不错2025年来考证”。这在其时引起了不少的商榷，不少东谈主认为李思的这一发言过于“放胆”。但从面前的情况来看，除了之前就还是下场作念增程的问界、零跑、哪吒和岚图面，像阿维塔、智己、小鹏、极氪和小米等诸多品牌皆纷纷皆在筹算上马增程家具。而对于理思L系列是否会受到影响，李思示意：“改日一两年，L系列还皆处于青丁壮的阶段，况兼挥霍者购买理思汽车以后，咱们还将捏续更新功能和升级体验，捏续普及家具的价值，软件硬件体验的家具交融才智，咱们应该是行业发扬最佳的。”
不外，李思认为改日3-5年看，商场竞争中最大的变量来自东谈主工智能。“基于真确的东谈主工智能的智能驾驶和基于东谈主工智能的智能助手，它将给挥霍者带来和今天完全不同的体验，亦然真确的质变的启动。”李思说谈。02
智驾的差距将会拉大
“在往日10个月，理思智驾完成了几个大版块的迭代，从最启动的轻舆图，再到无图再到端。在端到端 + VLM 推送之后，智驾真确从功能造成了才智。”理思汽车总裁马东辉说谈。高阶智驾功能的落地，使得理思下半年在莫得新车的情况下，依旧概况保捏销量的高速增长。马东辉示意，在本年年底将会向AD MAX用户全量推送车位到车位的一键智驾，还将同步推送世界ETC不退出的才智，这将给用户带来愈加畅通的用车体验。
对于自动驾驶的研发进展和策动，马东辉示意，面前理思的研发处所所以有监督的智能驾驶为处所，开展技艺研发以及家具的迭代，但愿打造车位到车位、全场景莫得断点的一个家具体验。面向长期，理思也启动了L4级别的自动驾驶的预演。在面前的技艺阶梯基础之上，理思还将考虑才智更强的车端、 VLA模子以及云表的世界模子相辘集的强化学习体系。同期，理思还将会捏续加大在智能驾驶基建方面的插足，保证西宾算力和智能化西宾里程数的当先。靠近车企智能驾驶才智的絮叨，马东辉直言这种差距会越来越大。“咱们不认为各家的智能驾驶才智差距会放松，因为从长期来看，自动驾驶对于车端的算力，云表的算力以及西宾数据的资源，这个需求插足辱骂常大的，对大模子算法的才智条款会越来越高。”马东辉说谈。03
筹算拿下电车商场25%的份额
固然首款纯电家具MEGA商场失利，然则李思照旧对自家改日的纯电家具充满信心。“正如咱们增程L系列在高端新动力车商场的发扬，咱们会发愤让咱们纯电SUV成为高端纯电商场的第一梯队。”
李思称，不少东谈主认为30万元以上的纯电车型很难卖，但试验情况是面前30万元以上的纯电车，莫得一款是像L系列具有家具力的车型。而理思的长期筹算是概况通过增程和纯电双线布局，在20万元以上的电车商场拿下25%以上的商场份额。“咱们不成拿着金饭碗要饭。”李思说。跟着国内中大型尺寸的家用大型SUV、 MPV商场中新增车型的供给逐渐加多，是否会使得家庭用户的限度已被部分触达这一问题，李思示意，理思汽车对家庭商场的挖掘才刚启动，并不急于开荒更多商场，而是应该把这个商场作念得更好。“不管是从东谈主工智能的角度，照旧从增程之外的纯电的角度等等，我合计这种主要中大型的SUV，还有更多的商场不错挖掘。”李思说谈。在第三季度，理思还捏续升级销售和奇迹网罗。抑制9月底，理思汽车在世界145个城市运营479家零卖中心，在221个城市运营436家售后维修中心及授权钣喷中心。其中，位于头部汽车城等位置的中心店数目达到了165家，其单店展位数为9-11辆，带动总展位增长逾越了3000个。
在支捏现存车型销量普及的同期，也为来岁全新纯电SUV作念好准备。在充电网罗方面，抑制10月31日，理思汽车还是上线了1000座超充站，配备了4888个超充桩，遮蔽世界31个省份的175座城市，其中理思高速超充站达到了582座。在此基础上，理思的筹算是海角社区 免费视频，在纯电车型发布时，逾越 2，000 座充电站正在运营；来岁 4 月充电站遮蔽 318 国谈全程；来岁年底建成 4，000 座充电站。此外，理思捏续加大与中国石化等行业伙伴互助，面前累计上线了逾越1200座高功率高踏实的第三方优选充电站。另外，对于外界存眷出海的策略，理思汽车方面示意，在国际销售商场的遴荐，中东和中亚将是理思首批存眷的筹算销售区域。面前，理思还是在包括中亚的哈萨克斯坦在内的多个国度和地区修复了奇迹网罗。此外，理思汽车还示意暂时不磋商进入西欧和北好意思商场。