电影《作死马医》中色色女，男主角用手势6默示二进制中的110，来向好友求救。
推行宇宙里，马斯克选拔了10月10日，这个在二进制里默示数字10——一个代表圆满的秀丽，来开启特斯拉的新纪元。
这一天，天然因故拖延了半小时开播，却为特斯拉发酵了更高得热度；
这一天，马斯克切身乘坐一台莫得标的盘、莫得踏板的无东谈主驾驶出租车，还让一众共事们乘坐无东谈主驾驶大巴车入场：
也恰是在这一天，特斯拉机器东谈主们为众人调酒、和众人豁拳、比耶✌🏻、直立物，以致还“丧心病狂”地玩起了蹦迪，可见马斯克是有多防御舞蹈：
而这场万众期待的发布会，尽然纯粹得惊东谈主，涓滴莫得往日动辄三四个小时的执念！
马斯克正经八百的演讲时辰只消20多分钟，远低于预期的一个半小时；就算把开车入场和扫尾后的“蹦迪”关节皆算上，也才半个小时出头。
众人皆说“字越少、事越大”，看来这场“We Robot”发布会，必有大事发生！
而社长也从这些蛛丝马迹里，发现了特斯拉无东谈主驾驶出租车的“最大bug”——这很可能会导致这款车一台也卖不出去，以致总共特斯拉皆要启动转型！
这究竟是什么了？一切，皆要从这场发布会的细节提及。
01. “载入汗青”的发布会，到底发布了点啥？
这场发布会名为“We Robot”，并不是说特斯拉的东谈主形机器东谈主又有了新暴露，其实还有特斯拉这家公司自己。
这样多年来，马斯克一直坚称特斯拉并非一家汽车企业，而是一家东谈主工智能的科技公司。
是以无东谈主驾驶出租车Cybercab，它来了，迈着酷炫的行为走来了：
许多东谈主不睬解，为什么 Cybercab是一台两座车型。社长认为一方面是为了在擢升续航的同期，尽可能压缩制变资本。
天然，造型能眩惑更多的东谈主体验，亦然原因之一。
另一方面，这台车很可能会主打城区通勤/代步，两座刚好能兴奋大多数东谈主的需求，而城际通勤、全家出游或是周末采购，会由特斯拉Model 3/Y互助FSD来贬责。
拳交xxx什么？你想全公司出去团建？东谈主挪死树挪活，不错多打几辆嘛！
当今对特斯拉来说，惟一有压力的其实是坐蓐时辰，毕竟是2026年投产、以致是2027年智力和众人碰头的大期货。
除了汽车自己需要通过许多测试智力启程以外，FSD的软件版块也得正当合规才行。
据马斯克默示，来岁就会有“无东谈主监督版”的FSD在加利福尼亚和得克萨斯两个地区推出了，其他地区将会持续绽开，用户不错用现金特斯拉车型提前体验无东谈主驾驶。
（在现场，也有不少真·没东谈主驾驶的Model Y）
至于特斯拉发布的第二款家具——自动驾驶公交车Robovan，即是“多东谈主版”的Cybercab了。它的造型神似单节小火车，能够搭载20东谈主或输送货色：
缺憾的是，马斯克并未公布这台车的参数细节和投产时辰，能够……会是更大的期货？
在马斯克眼里，这两台无东谈主驾驶的“汽车机器东谈主”能够在兴奋交通需求的同期，贬责泊车难这个大问题，从而“把泊车场改动成公园”：
而第三款家具，即是这个会走会跑会舞蹈的Tesla Bot了。
看到这里，我信服许多东谈主会说“就这”？更初学的Model Q连影皆莫得，发布的全是大期货，差评！
但我想说的是，要真这样想，你可把马斯克想得太浅陋了。
这一套组合拳下来，然而从个体出行、群体出行再到固定场景内的机器东谈阁下事，终赫然由动态到静态的全场地掩盖——
在家是机器东谈主帮你洗衣作念饭、眷注平淡起居，外出了由“汽车机器东谈主”车接车送，到达方针地之后还有新的机器东谈主陪你上班、访友、文娱等等……细想极恐啊！
顺着这个逻辑去想，其实特斯拉的许多行为就变得合理了起来。
当先FSD之是以坚捏纯视觉，如实有激光雷达更贵的考量。但机器东谈主要想陪在东谈主们身边，无疑需要通过录像头来捕捉情态等细节，那FSD的视觉算法就成了预演。
通过范围化效应来裁汰资本、通过转换时间来提高坐蓐后果，亦然为了集结教会，用以大皆量坐蓐汽车/追随型机器东谈主这类工业品；
一定要通过宏图前景铺开特斯拉的品牌、而非专注于家具自己，这背后的逻辑其实和苹果、华为、小米有些访佛，品牌效应即是打造跨界营业帝国的不二秘诀；
至于大范围囤积芯片、攻坚东谈主工智能这些就更毋庸提了，这皆是一家车企不必要作念、但一家智能科技公司必须要作念的事。
现阶段的特斯拉，除了推动时间向上以外，还需要再作念到一件事：
把价钱打下来。
马斯克天然也在意到了这少许，因此无东谈主驾驶出租车Cybercab的购置资本还是能打到3万好意思元以下，运营资本也将从60好意思元/100km下落到约18好意思元/100km。
而且特斯拉不仅为这台车野心了一套全自动表里洗车开采，还取消了NACS实体充电接口，让它使用感应无线充电。这皆是形成“无东谈主照顾”的全自动机器东谈主的必要法子。
你看，逻辑闭环了。
至于自动驾驶公交车Robovan出行资本更低，均派到每个东谈主只消3~6好意思元/100km：
而在相通的情况下，Tesla Bot也因为不错和电动汽车分享能源电板、感知硬件以致是坐蓐线来裁汰资本，从而马上终了“机器东谈主帮东谈主作念事”的天地为公。
没错，这即是特斯拉的“宏图考虑”。
02. 宏图考虑的底层逻辑是升级
2006年，特斯拉还“藉藉无名”时，就启动践行一份名为Master Plan的宏伟蓝图考虑。
它的第一篇章，是这样写的：
打造一款产量小但价钱精湛的车型——特斯拉电动跑车Roadster；
用赚到的钱，开发一款产量适中、价钱相对低的车型——Model S和Model X；
再用赚到的钱，创造一款量产的、价钱亲民的车型——Model 3和Model Y；
提供太阳能电力家具，为能源转型作念铺垫——Power Wall；
而在第一篇章行将完成的时候，故事的第二章，在2016年悄然张开。
这一阶段的特斯拉，将元气心灵聚合在拓展车型及阛阓、推出自动驾驶时间FSD以及搭建自动驾驶出租车收罗robotaxi，从而让闲置的特斯拉能为车主赢利。
那时，有些许东谈主为马斯克的构想豪恣，就有些许骂声和质疑。
但跟着FSD的上线与完善，旧年启动持续拜托的电动皮卡Cybertruck等新家具、新产线的开发，尤其是2019年后特斯拉步入万亿市值的天梯，马斯克再一次印证了我方吹过的牛皮皆能圆上。
能够，东谈主们联想力的止境只不外是他的开端？
而时于当天，马斯克正在向第三篇章发起冲锋——
更大范围地坐蓐特斯拉、推动全球可捏续能源经济、储能业务的发展，以及最枢纽的：引颈东谈主工智能、东谈主形机器东谈主、脑机接口、天际探索这些新标的。
信服众人皆看得出，马斯克这三次“十年考虑”，皆是用此前赚到的钱来“递进升级”我方家具。他在用最精简的加法，在为东谈主类的活命作念减法。
是以想持续进行到第三章的基础，一定是特斯拉“动静态全场景机器东谈主”能够更好地做事东谈主类，改动东谈主类的活命习气。
于是，特斯拉在“动态机器东谈主”方面布局解说结束后，启动占领静态场景下的发愤棒——东谈主型机器东谈主Tesla Bot。
从实质情况看，这款机器东谈主比拟于之前出头的Optimus有两大擢升。
当先，它的手指领有11个开脱度，能够进行更天果然操作、而且领有触觉感知智力，在现场不错完成打扫卫生、斟茶倒水、豁拳比耶等动作，不错胜任别称做事生的基本职责。
将来，还能够通过软件升级，终了修剪草坪、眷注宠物等更复杂的功能。
更遑急的是，这款机器东谈主不仅不错量产，还能将最终售价定在2~3万好意思元之间：
而把柄特斯拉宏伟蓝图中的升级递进逻辑，Optimus机器东谈主比拟于竞品最大的上风可不仅仅价钱，而是迭代的速率！
这就不得不提到特斯拉在FSD升级历程中使用的端到端大模子了。粗陋来说，即是一种加快迭代、更快终了方针的软件算法（滑布李的科普视频还是在作念了，这几天会和众人碰头）。
这种智力，彰着也会哄骗到Optimus机器东谈主身上。
更丰富的功能、再加上特斯拉的品牌光环，无疑会在机器东谈主界限复刻特斯拉汽车的见效，让特斯拉将“先发上风”调治为销量上风。
能够，这即是为什么许多东谈主将特斯拉此次发布会称为“再造一个特斯拉”的原因。
但说到这里，若是一切皆能遂愿以偿，那特斯拉“卖不出去”的bug又究竟出在那儿？
03. 最大的bug，是做事
已往滴滴、快的和优步张开补贴大战时，砸了海量的资金，才培养成了用户“打网约车”的习气。也直到2023年，滴滴才初次终了年度盈利。
可见要改动用户习气、并从中赚到钱，绝非易事。
现阶段的特斯拉，只消先股东Robotaxi并获取各人的认同，智力持续赚到钱，股东下一章的“机器东谈主”考虑。
但这个好意思好蓝图的前置条目中，依然有两个必须要跨越的阻遏。
第一难，天然是众人皆熟知的安全和战略问题。
虽说业界还是基本形成共鸣，跟着时间的向上和发展，全球政府和众人早旦夕晚皆会允许，并罗致自动驾驶的正当运行。
但特斯拉的“无东谈主监督版”FSD于今皆没能在好意思国各州落地，也就意味着连无东谈主驾驶的试点测试执照皆还没拿到。入华的音信天然似乎还是谈妥，却也会面对重重扬弃。
而除了战略以外，车辆的安全性、事故职守辞别等等，对特斯拉来说也皆是必须要迈过的坎。
但当特斯拉迈过第一齐坎之后，还有另一个潜在的“敌东谈主”——网约车平台。
要知谈，Cybercab然而一台能够自主接送乘客、自主洗车、自主充电的家伙。若是它看起来像网约车，作念的事像网约车，那它即是一台网约车。
若是说萝卜快跑是在抢司机的饭碗，那特斯拉这即是把饭锅皆砸了！
按照企业竞争的“传统艺能”，很可能又会献技一场“马车vs汽车”的大戏。
而最终的散伙，要么是平台和谐、融合采购特斯拉、我方当作运营商挣点进犯钱，要么特斯拉胜利大包大揽，把生意作念成直营风物，我方诞生平台提供用车做事。
若是果然走到这一步，全天24小时皆有纯粹快捷的Robotaxi可用，又有谁会扔下20万块钱，去购买一台Cybercab呢？
是以，特斯拉很可能一台Cybercab皆卖不出去，以致根底只租不售，我方把车卖给我方，挣网约车平台的做事费。
而特斯拉随机不可意猜想这个可能，以致，还乐见其成。
诚如启动时提到的，特斯拉从来不是一家车企，而卖车赢利仅仅终了宏伟蓝图“升级”进度的中间产物，它确切要提供的是“全场景智能机器东谈主”的做事。
于是，出行采取特斯拉出租平台，居家选拔特斯拉机器东谈主提供的家政做事，能源来自特斯拉太阳能与储能开采……
期间也将随之改动。
这一切，势必会有东谈主因循，也会有许多东谈主质疑。
但宇宙上许多事即是会堕入一个怪圈：“因为怕惧，不敢启动，因为莫得启动，是以耐久怕惧。”
而东谈主类历史之是以能捏续向上，恰是因为耐久有东谈主勇于踏破这个怪圈。
终末的终末，用马斯克的话来说：“咱们守望将来并非落索的宇宙末日，而是一个兴味且令东谈主激动的全新将来。”
也许这一切色色女，会和特斯拉发布会一样，虽迟但到！